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Suspension pneumatique

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Suspension pneumatique auxiliaire pour véhicules utilitaires légers
(traction ou propulsion, roues simples ou roues jumelées), 4x4, véhicules de loisirs, camping-cars, châssis AL-KO (simple ou double essieu), poids lourds, mi-lourds

Un kit de suspension pneumatique auxiliaire DUNLOP se présente sous la forme de deux coussins d'air livrés avec toutes les pièces nécessaires adaptées à chaque type de châssis :

  • Les boudins gonflables sont en diamètre 180 mm (Hauteur mini 8 cm et hauteur maxi 23 cm pour les coussins DUNLOP à deux étages, Hauteur mini 9 cm et hauteur maxi 30 cm pour les coussins à trois étages),
  • Les supports de fixation supérieurs pour fixer le coussin au longeron du châssis,
  • Les supports de fixation inférieurs pour fixer le coussin sur les lames de ressort, sur l’essieu ou sur le pont pour les véhicules à propulsion,
  • Les vis, écrous, boulons, rondelles nécessaires,
  • Les tuyaux Rilsan (bleu et noir diamètre 5*3) souples et faciles à placer sous le châssis (en longueur suffisante : soit deux fois 5 mètres de chaque couleur, soit deux fois 10 mètres de chaque couleur selon l’option de gonflage choisie),
  • Les raccords d’air et petits écrous de fixation pour serrer correctement les tuyaux sur les raccords,
  • Les valves de gonflage, dégonflage avec un petit support de fixation afin qu’elles soient placées l’une à côté de l’autre à l’endroit de votre choix (à l’arrière du véhicule dans un coffre ou soute, en bas du siège conducteur ou près d’un marchepied, ou bien à l’extérieur près de la plaque d’immatriculation, dans l’encadrement d’une roue),
  • Les colliers de fixation pour attacher les tuyaux d’air sous le véhicule en suivant le circuit des durites de freinage. NOTA : il est conseillé de protéger les parties de tuyaux d’air apparentes sous le châssis par une gaine fendue (ex. gaine électrique non fournie dans le kit).
  • En options : DUNLOP propose différentes solutions complémentaires pour optimiser l’utilisation. L’option contenant deux manomètres facilite la surveillance visuelle de la pression d’air. Les options compresseurs intégrés permettent d’être autonome au niveau du gonflage sans avoir besoin de passer par une source d’air extérieure (Exemple : station de gonflage comme pour les pneus, ou compresseur portable).
  • L’ensemble du kit DUNLOP est très facile et simple à monter, à l’aide de notices de montage en Français très explicites. Il n’est pas nécessaire de percer des trous dans le châssis du véhicule. Il n’est pas nécessaire de souder ni d’effectuer des opérations complémentaires qui nécessiteraient des outils spéciaux. Le système peut aussi être démonté très facilement si vous le souhaitez. Dans ce cas, il faut bien penser à remonter ne lieu et place des coussins la butée caoutchouc d’origine qui a été démontée lors du montage des boudins.
  • Les garages et installateurs qui souhaitent accompagner leurs devis envoyés à leurs clients d’une documentation DUNLOP peuvent télécharger sur le lien ci-dessous la Brochure de présentation (Page Recto Verso 21x29,7 cm), l’imprimer et apposer leur tampon ou agrafer leur carte de visite à l’emplacement prévu à cet effet.

DUNLOP Brochure
DUNLOP Suspension pneumatique Catalogue 2015 en Français
Comment choisir le kit Coussins DUNLOP qui convient à votre châssis AL KO
DUNLOP Nouvelle Documentation
DUNLOP 2 Types de Kits compresseurs
La notice de montage X250 à lames de ressort
La notice de montage X244 à lames de ressort
La notice de montage X230 à lames de ressort
La notice de montage X280- X290 à lames de ressort
La notice de montage Kit RENAULT Master X70 avant 2010
DUNLOP Notice Kit RENAULT Master X62 Traction
DUNLOP Notice Kit RENAULT Master X62 Propulsion Roues simples et roues jumelées
DUNLOP Notices Kits IVECO Roues jumelées 3.5 et 5 tonnes
DUNLOP Notice Kit IVECO Roues simples 2014
DUNLOP Notice Kit SPRINTER CRAFTER Roues simples
DUNLOP Notice Kit SPRINTER CRAFTER Roues jumelées
DUNLOP Notice L312 CM Kit SPRINTER WDB903 Roues simples Avant 2006
DUNLOP Notice L412 CM Kit SPRINTER WDB903 Roues jumelées Avant 2006
DUNLOP Notice Kit FORD Transit Traction Version camping-car Disque métallique soudé sur l’essieu arrière
DUNLOP Notice Kit FORD Transit Traction Voie élargie à partir de 2010
DUNLOP Notice Kit FORD Transit Traction 2014 et FORD Custom
DUNLOP Notice Kit FORD Transit PROPULSION Roues simples 2014
DUNLOP Notice Kit FORD Transit PROPULSION Roues jumelées 2014
DUNLOP Notice L TRA DA CM L TRA DA3 CM Kit FORD Transit Roues jumelées de 2000 à 2014
DUNLOP Notice L TRA EAS CM Kit FORD Transit Roues simples de 2006 à 2014

NOTA : Sur demande spécifique, nous pouvons vous adresser les notices de montage qui vous intéressent pour tous types de châssis. La liste étant très longue, nous n’avons pas pu intégrer toutes ces notices dans notre site.

Les coussins DUNLOP se montent en lieu et place de la butée de choc d'origine. Les kits sont vendus complets prêts à être montés. Ils servent de complément à la suspension d’origine et permettent d’optimiser la suspension du véhicule. En effet, on constate que le véhicule s’affaisse de l’arrière sous l’effet d’une charge importante si bien que la suspension d’origine n’est plus suffisante.

Grâce à sa notoriété associée à la marque DUNLOP connue mondialement depuis si longtemps, DUNLOP SYSTEMS AND COMPONENTS est considéré comme leader incontournable dans le domaine de la suspension pneumatique. Grâce à un département Engineering hautement qualifié, un département Research&Development performant, DAO dessins 3D assistés par ordinateur, DUNLOP SYSTEMS AND COMPONENTS se positionne comme la référence incontournable en matière d'étude et de mise au point de suspensions pneumatiques.

Partout en Europe la qualité des produits DUNLOP est reconnue, tant au niveau du caoutchouc composant les coussins, la parfaite composition des supports de fixation avec un traitement de surface adapté. DUNLOP propose des solutions polyvalentes pour un confort optimal.


  • Différentes expressions sont utilisées pour décrire un système de suspension pneumatique auxiliaire ou automatique DUNLOP : coussins d’air, amortisseurs gonflables, renforts pneumatiques de suspension, assistair, correcteur d’assiette, boudins pneumatiques, semiair, air bellows, airsuspension systems. Nos kits pneumatiques DUNLOP sont vendus prêts à monter et sont destinés à renforcer l’arrière des véhicules utilitaires légers ou véhicules de loisirs ayant des lames de ressort.
  • Chaque kit DUNLOP comporte un numéro de série
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  • Pour les véhicules sans ABS, un réglage du correcteur de freinage est obligatoire. Une pièce d’adaptation supplémentaire (lorsqu’elle est nécessaire) est livrée dans le kit à cet effet.
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Pourquoi utiliser un kit de suspension pneumatique DUNLOP ?

  • Pour éviter un affaissement des suspensions sur l’essieu arrière à cause d’un chargement élevé
  • Pour maintenir le véhicule à une hauteur constante lors de la conduite
  • Pour permettre une bonne adhérence des pneus avant
  • Pour éclairer la route correctement : la nuit, les phares n’éclairent pas le ciel !
  • Pour améliorer la tenue de route
  • Pour améliorer les conditions de voyage pour les passagers, mais aussi pour le chargement transporté,
  • Pour équilibrer, dans certaines limites, le véhicule en fonction de sa charge
  • Pour obtenir une distance de freinage moins longue
  • Pour préserver plus longtemps un bon état des lames de ressort et des amortisseurs d’origine
  • Pour diminuer le stress et l’usure de la base du véhicule
  • Pour une bonne stabilité de conduite dans les courbes, les ronds-points
  • Pour atténuer les secousses dues à des chaussées défectueuses.

Résultats immédiats constatés après le montage d’un kit pneumatique arrière DUNLOP

  • Amélioration significative de la tenue de route
  • Le véhicule retrouve son équilibre et sa hauteur d’origine
  • Si la charge à l’intérieur du véhicule est inégale côté droit et côté gauche, il est possible de choisir une pression d’air différente à droite et à gauche
  • Effet anti-roulis garanti
  • Meilleure résistance au vent latéral lorsque vous doublez ou croisez un camion, ou un bus, ou en cas de rafale de vent
  • Meilleur confort de conduite, aussi bien pour le conducteur que pour les passagers
  • Silence à l’intérieur du véhicule (le véhicule ne s’écrase plus et les butées de choc ne tapent plus)
  • Les aspérités de la route étant absorbées, les chocs dans les trous de la chaussée étant atténués, vous avez l’impression de rouler sur du velours
  • Amélioration de la sécurité
  • Amélioration du freinage grâce à une pression de freinage toujours correcte
  • Diminution de la consommation de carburant
  • La direction répond mieux
  • L’adhérence de l’essieu avant est améliorée
  • Le sentiment de confort est immédiat car le véhicule ne “talonne” plus
  • A l’arrêt, grâce au réglage manuel de la pression, lorsque vous stationnez, vous pouvez « caler » mieux à l’horizontale votre véhicule. De façon notoire, et en fonction du porte-à-faux, votre véhicule descend ou se soulève à l’arrière gauche ou à l’arrière droit, ou les deux côtés à la fois
  • Un camping-car, ou un véhicule de transport de marchandises, très haut et très large, présente un centre de gravité plus haut. Ces types de véhicules s’inclinent fortement dans les virages et provoquent une sensation d’inconfort et d’insécurité. Les coussins DUNLOP permettent une inclinaison moins forte dans les courbes.
  • En conclusion, un système de pneumatique de suspension agit comme un véritable « renfort de charge ». Par contre, il n’autorise pas la surcharge du véhicule par rapport au poids autorisé par le constructeur pour chaque type de châssis.

Très important :

  • Le réglage de la pression d’air à l’intérieur des coussins se fait individuellement, côté gauche et côté droit séparément.
  • La suspension pneumatique DUNLOP a toujours deux circuits d’air séparés.
  • Un kit de base est livré avec deux valves de gonflage séparées Droite et Gauche avec un petit support de fixation.

Important également :


  • Le réglage de la pression d’air à l’intérieur des coussins se fait individuellement, côté gauche et côté droit séparément.
  • La suspension pneumatique DUNLOP a toujours deux circuits d’air séparés.
  • Un kit de base est livré avec deux valves de gonflage séparées Droite et Gauche avec un petit support de fixation.
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Un kit de Suspension Pneumatique Auxiliaire DUNLOP est nécessaire dans les cas suivants

  • Empattement long
  • Grand porte-à-faux avec une charge importante à l’arrière
  • Hayon hydraulique
  • Porte-moto
  • Crochet d’attelage avec remorque
  • Si, à l’arrêt, vous voulez vous positionner plus facilement à l’horizontale
  • Si vous voulez monter sur un ferry-boat sans accrocher l’arrière du véhicule
  • Si vous voulez éviter d’accrocher sous le châssis en passant sur certains ralentisseurs ou bosses sur des chaussées accidentées.

Description des différentes options de gonflage DUNLOP

Option 1 DUNLOP :
  • 2x manomètres 10 Bars
  • 2x valves de gonflage / dégonflage
  • 1x panneau de contrôle (longueur 14 cm, largeur 6,5 cm)
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Option 2 DUNLOP :

  • 1x panneau de commande (longueur 14 cm, largeur 6,5 cm)
  • 1x compresseur 12 Volts Haute qualité (longueur 21 cm, hauteur du corps du compresseur 9,5 cm, hauteur totale 15 cm)
  • 2x manomètres 10 Bars
  • 2x valves de dégonflage
  • 1x interrupteur
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Option 1 ou 2 : Nouveau Panneau DIN.1. (emplacement auto-radio) :

  • 1x panneau de commande (Longueur 18,5 cm x 6 cm)
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Différents panneaux de commande DUNLOP Option 2 ou Option 1 :

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Fiat Ducato X244 De 2002 à 2006 Fiat Ducato X250 A partir de 2006 Ford Transit A partir de 2006 Renault Master X62 A partir de 2010
       
OPTION Manomètres
sans panneau (Percer à l’aide
d’une scie cloche Ø 40 mm)
Nouveau Panneau de commande
pour FORD TRANSIT 2014
Option 1 ou Option 2
Dunlop nouveau
Panneau IVECO 2014
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Option 3 DUNLOP :

  • 1x réserve d’air (Contenance 2,2 litres, longueur 19 cm, hauteur du ballon 13 cm, hauteur totale y compris les supports 16 cm, poids 1,5 kg).
  • 1x compresseur 12 Volts Haute qualité (longueur 21 cm, hauteur du corps du compresseur 9,5 cm, hauteur totale 15 cm)
  • 2x valves de gonflage qui servent à gonfler à droite et à gauche (UP)
  • 2x manomètres 10 Bars
  • 2x valves de dégonflage qui servent à dégonfler à droite et à gauche (DOWN)
  • 1x panneau de commande (longueur 18,5 cm, largeur 6,5 cm, profondeur à l’arrière du panneau 6,5 cm)
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Kits disponibles pour tous les types de châssis AL KO depuis 1994

Vous pouvez télécharger la documentation concernant les différents kits DUNLOP disponibles pour les châssis AL-KO FIAT, Citroën, Peugeot, Master, Volkswagen. C’est grâce à cette présentation que vous pourrez choisir, dans la gamme X250 AL-KO, l’un des trois types de kits disponibles qui convient à votre type de châssis …

Kits pour tous les châssis AL KO
Extrait Catalogue DUNLOP kits pour châssis AL KO
Notice de montage L AL 07 et L AL 07 B Essieu au milieu des longerons
Notice de montage L AL 07 C Essieu situé en-dessous des longerons
Notice de montage L AL 02 pour AL KO X244
La notice de montage Kits AL KO pour châssis AL KO X230 de 1994 à 2000 ou 2002 pour châssis situés soit au milieu des longerons, soit en-dessous des longerons
Notice pour réemmancher coussins de 6 pouces
Notice pour replacer enveloppe caoutchouc coussin AL KO
Plan entretoise Spacer L ALO 7 HD
Plan entretoise Spacer AL KO 07 B 1
Plan entretoise Spacer AL KO 07 B 2

Gamme complète des kits pneumatiques auxiliaires DUNLOP

La gamme complète des kits pneumatiques auxilliaire DUNLOP offre une solution de confort pour tous les types des VUL, 4x4, poids lourds, mi-lourds, camping-cars, véhicules de loisirs, par exemple :

  • Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer X250
  • Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer X244
  • Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer X230
  • Citroën C25, Peugeot J5, Fiat X280
  • Ford Transit traction, Ford Transit propulsion roues simples, Ford Transit propulsion roues jumelées, Ford Ranger
  • Hyundai H300
  • Isuzu Trooper, Rodeo, Isuzu D Max, Isuzu NPR, Isuzu NQR,
  • Iveco 30-49 roues jumelées, 35C roues jumelées, Iveco 35S roues simples, Iveco 4x4, Iveco 50C, Iveco 60C, Iveco 65C
  • Landrover Defender
  • Mazda B2500, MAZDA BT50
  • Mercedes-Benz Sprinter 208, Mercedes Sprinter 308, Mercedes Sprinter 312, Mercedes Sprinter 316, Mercedes Sprinter 408, Mercedes Sprinter 412, Mercedes Sprinter 416, Mercedes Sprinter 4x4, Mercedes Sprinter 315, Mercedes Sprinter 318, Mercedes Sprinter 319, Mercedes Sprinter 515, Mercedes Sprinter 518, Mercedes Sprinter 519
  • Mitsubishi L200, Mistubishi Canter
  • Nissan Interstar, Nissan Cabstar, Nissan Atleon, Nissan D21, Nissan D22, Nissan D40, Nissan Navara, Nissan NP300
  • Opel Movano, Opel Movano propulsion roues simples, Opel Movano propulsion roues jumelées
  • Renault Messenger B80, Renault B110, Renault B120, Renault Master Pro, Renault Mascott, Renault Maxity
  • Renault Master X70 Traction, Renault Master X62 Traction, Renault Master propulsion roues simples, Renault Master propulsion roues jumelées, Toyota HiLux 2x2, Toyota HiLux 4x4, Toyota HiLux 300, Toyota Landcruiser
  • Volkswagen LT28-35, Volkswagen LT46, Volkswagen Crafter 28-35 roues simples, Volkswagen Crafter 46 roues jumelées, Volkswagen Crafter 50 roues jumelées, Volkswagen Crafter 4x4, Volkswagen Taro 2x2, Volkswagen Taro 4x4
  • Châssis Fiat AL-KO, Citroën AL-KO, Peugeot AL-KO, Volkswagen T5 AL-KO, Renault Master AL-KO.

Les applications

La gamme de kits pneumatiques DUNLOP est très étendue et couvre une large gamme d’applications telles que :

  • Tous types de véhicules utilitaires légers spéciaux,
  • Véhicules 4x4,
  • Véhicules de transport de marchandises,
  • Véhicules de transport d’animaux,
  • Véhicules de transport de personnes, minibus,
  • Ambulances, véhicules de secours routiers, véhicules d’urgence, véhicules d’incendie,
  • Véhicules de chantier équipés d’une benne,
  • Véhicules bureaux mobiles,
  • Véhicules ateliers mobiles,
  • Véhicules magasins ambulants,
  • Véhicules de marché,
  • Poids lourds jusqu’à 7 tonnes
  • Véhicules de loisirs (camping-cars, fourgons aménagés, 4x4 avec cellule).

Note très importante pour les véhicules non équipés d’ABS

Vous avez souhaité monter un système de suspension pneumatique parce que votre véhicule est trop lourd par rapport aux lames de ressort existantes. Le correcteur de freinage fait en sorte que le freinage soit plus puissant lorsque le véhicule a une charge importante. Une charge lourde signifie que le véhicule est plus bas vers le sol (sans coussins d’air). Plus proche du sol, donc plus proche de l’essieu arrière. Ce changement de distance est calculé par la valve du Correcteur de freinage parce que le tige pousse plus fort contre cette valve lorsque le châssis est plus proche de l’essieu arrière.

Lorsque vous installez une suspension pneumatique, et que vous gonflez les coussins, la valve du correcteur de freinage « pense » que le véhicule est pratiquement vide. Ainsi, la force de freinage devient moins importante parce que la distance entre le châssis et l’essieu indique comme s’il n’y avait aucune charge dans le véhicule.

Ce qu’il faut faire, c’est un réglage qui donne la même force de freinage que celle qui était en réalité sur le véhicule avant le montage des coussins. Quand le ressort est replacé à la même longueur que celle qu’il avait avant l’installation des coussins, la force de freinage reste la même lorsque le véhicule est en position de conduite avec les coussins d’air.

Quelques photos

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Kit Confort double Option 3 Dunlop Notice option 2 Montage Kit AL-KO X250 L AL 07 Kit L AL 07 B Chassis AL-KO X250 voie élargie
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Exemple de kit X250 Exemple de kit RENAULT Master Exemple de kit SPRINTER Exemple de kit IVECO

   
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